Чтобы работать моряком, нужно по-настоящему любить это дело!

Учащиеся 8-ой гимназии выступили в роли настоящих корреспондентов: Союз рыбопромышленников Севера организовал экскурсию на транспортный рефрижератор «Выборгский», где девушки собрали материал для своих репортажей и взяли интервью у членов экипажа.

Пресс-секретарь НО «СРПС», судовладелец Михаил Крапля и члены экипажа судна стали спикерами журналистского проекта «Академия телевидения».

Цель экскурсии - узнать больше о работе моряков и рассказать об этом общественности и тем, кто хочет связать свою жизнь с морем.

Экскурсия проходила в Рыбном порту города Мурманск сразу же по прибытии судна из очередного рейса.

В ходе экскурса группа прошла инструктаж по правилам безопасности. Так, например, мы открыли для себя правило трех точек. Оно заключается в том, что при движении по судну обязательно нужно иметь три точки опоры. Этими точками должны быть две ноги и одна рука или же нога и две руки. А сахар, оказывается, и рыбная мука являются опасными грузами на корабле! Никто из нас даже не подозревал об этом. Конечно, все знают, что мука имеет свойство воспламеняться, но мало кто в курсе, что и сахар тоже. Естественно, для того, чтобы сахар воспламенился нужны особые условия, о которых, отшучиваясь, не стал говорить нам судовладелец Михаил Крапля.

На фото: Михаил Крапля – судовладелец, член Правления НО «СРПС»

Мы изучили места работы всего экипажа, узнали, как устроен корабль. «Выборгский» построен в 1988 году, на нем есть все, что может понадобиться современному человеку: интернет, как для работы, так и для личных целей, современный телевизор в кают -компании. Новым и приятным открытием для всех стало то, что на судне есть сортировка мусора.

В машинном отделении висела боксерская груша, как нам сказали, это, так называемый, «кабинет разгрузки» во время долгих походов.

В наставление подрастающему поколению.

Чтобы работать моряком нужно по-настоящему любить это дело, любить море и быть готовым к трудностям. Потому что, не смотря на то, что судно оснащено современным оборудованием, профессия моряка все равно остается сложной и опасной. Даже для того, чтобы подниматься по карьерной лестнице, нужно постоянно сдавать экзамены, получать особые сертификаты и проходить каждые 5 лет обучение. В настоящее время очень мало молодых людей стремится работать на судне, да и вообще связывать свою жизнь с морем, вероятнее всего, из-за страха перед большой ответственностью, нежеланием утруждаться на работе. Да, профессия сложная, и даже в какой-то степени опасная, но в тоже время она полна новых приключений и открытий. И они, уж поверьте, стоят этих жертв.

Автор: Мария Шадура

На фото: Павел Максимов - капитан тх «Выборгский»