О готовности Мурманска к осуществлению перевозок по СМП

18 июня состоялось заседание межведомственной рабочей группы по доставке рыбной продукции  с Дальнего Востока в центральную часть России Северным морским путем, в котором приняли участие субъекты, которые заинтересованы в подобных перевозках, РосАтомфлот,  РЖД , представители других профильных ведомств, в том числе Союз рыбопромышленников Севера.

Обсудили тарификацию, объемы загрузок,  готовность терминалов к контейнерной загрузке/разгрузке, стратегию развития портов для начала активной работы Севморпути по доставке рыбопродукции.

Министерство инвестиций и развития предпринимательства и рыбного хозяйства Мурманской области, и. о. министра Варич Андрей Сергеевич:
« В Мурманском морском рыбном порту идут работы по подключению и установке площадки под 204 рефрежераторных контейнера, кроме того у них есть еще две площадки, на которых можно разместить: на одной – до 800 контейнеров, на другой- более тысячи контейнеров. Но для этого необходимо провести дноуглубительные работы, кроме того необходима закупка техники для перегрузки контейнеров – в настоящее время такой техники нет. Если сделать упор на контейнерные перевозки, то Рыбный порт будет готов примерно к середине 21-го года»
Согласно докладу регионального ведомства, в Торговом порту есть технологическое оснащение и перегрузочная техника, текущая мощность которых позволяет единовременно разместить до 2200 контейнеров. При том, при проведении модернизации системы подключения возможно увеличение количества рефрежераторов, но это зависит от регулярности грузоперевозок и объемов.
Холдинг «Норебо» готовит проект - терминал «Ударник» (http://srps.ru/index.php/news_reader/items/morskoj-terminal-v-zapoljare-postroit-norebo.html ), выход на проектную мощность ожидается через 4-5 лет. Тогда будет возможен прием до 500 контейнеров. Таким образом,  Мурманск проинформировал о готовности участвовать в программе осуществления перевозок рыбопродукции по Северному морскому пути.

Особое внимание на заседание уделили вопросу формирования тарифа перевозки контейнера, как Северным морским путем, так и железной дорогой (разница за кг транспортировки рыбной продукции очевидна, однако РЖД требуют «долгосрочных» контрактов).  Федеральное агентство по рыболовству в лице Петра Савчука на заседании выразило беспокойство относительно информации о стоимости в почти 200 тысяч рублей за контейнер (это примерно 7-8 рублей за кг транспортируемой рыбопродукции) : «Если будут такие тарифы по стоимости, то мы никак не сможем выполнить эту программу».  
Владимир Вальтер (гендиректор терминала ООО «Сероглазка») пояснил, что логистика выгрузки лихтеровоза из Петропавловска-Камчатского в Мурманске складывается не только из перевозки контейнера из точки в точку, сюда входят и доставка пустого контейнера до места отправки, а также его транспортировка после выгрузки по исходному адресу. Поэтому поднят вопрос о так называемой «обратной загрузке», чтобы исключить передвижение «пустых» контейнеров.
Владимир Григорьев ( председатель НО « Союз рыбопромышленников Севера»): « Традиционно мы отправляем три объекта в Китай: это треска, палтус и окунь. Единственная проблема в том, что в этом году идет спад по Китаю, порой поступает отказ по уже достигнутым договоренностям, в частности по палтусу. Но в следующем году (с завершением ограничительных мер по пандемии коронавируса) мы полностью обеспечим загрузку по Восточному направлению».
К тому же «Норникель» выразил желание обеспечить загрузку.
В итоге Росрыболовство поручило проработать проблему обратной загрузки, поставок в Китай, транспортникам предложено подготовить свои предложения по тарифам к следующему заседанию рабочей группы.