Алена Тарновская: Болеть за свое детище, за мир и свой экипаж – интервью с судовладельцем.

Там, на судне свой первый опыт в журналистской деятельности получили юные корреспонденты. Им удалось пообщаться с некоторыми членами экипажа и генеральным директором «ООО Лоран» Михаилом Краплей, который посвятил девушек в таинства своей профессии, судна и жизни в море.

- Сколько в среднем длится один рейс?

- Это транспортное средство довольно часто заходит в порт, но в среднем - три недели. Если это рейс в Европу, то примерно 35 дней. Если же это экспедиция, допустим, в Арктику, то она может длиться до четырех месяцев.

- Можно ли назвать работающих здесь людьми сложной профессии?

- Конечно. Любой из судовых офицеров проходит обучение минимум 5 лет. Для того чтобы получить самый низкий уровень рабочего диплома, человек должен год отходить в море в качестве матроса, тогда он имеет право занять должность самого младшего помощника капитана. Когда он отработает в этой должности определённый срок, ему разрешат сдавать экзамен на следующий уровень. Взять, например, нашего капитана, которому для того, чтобы получать повышение, приходилось каждый раз сдавать более шести экзаменов. К тому же, каждый год необходимо подтверждать свой диплом.

- Чего больше всего боится человек, работающий в этой сфере?

- Тишины. На судне стоит постоянный гул от всех работающих механизмов. Если на корабле тихо, значит - все сломалось. Когда я закончил свою морскую карьеру, год не мог спать в тишине. Постоянно включал телевизор или радио.

- То есть настолько сильно выработалась привычка от постоянного шума?

-Да. Это реакция. Это просто доводится до некого автоматизма. Что-то заглохло или тишина – значит аварийная ситуация.

-В случае, когда судно идет ко дну, как поступает экипаж? Как выжить в такой ситуации?

- Для таких случаев есть специальные контейнеры, в которых находится плот. Внутри есть баллоны со сжатым воздухом, благодаря которым вся эта конструкция надувается, запасы еды, воды и пиротехника.  В зависимости от размера в спасательный плот может поместиться от 10 до 20 человек.

- Что должен уметь судовой механик?

- Судовой механик – это специалист, который должен разбираться во всем. Двигатели внутреннего сгорания, насосы, системы сепарации, опреснение воды, судовая автоматика, система привода и многое другое – это по его части. Он так же занимается ремонтом. Такой человек, выходя на берег, способен найти себя практически в любой сфере деятельности и в дальнейшем не остаться без работы. Кстати, средний возраст специалиста, выходящего в море, стал более 45-50 лет.

- Это связано с тем, что нет достойной замены?

- Нет смены не то что достойной, ее просто нет. Приходят молодые специалисты, не понимая тот уровень и объем работы, который тут присутствует, и просто не выдерживают.

- Почему вы выбрали именно эту профессию?

- Я с детства знал, что хочу этим заниматься. С 11 лет я ходил в «Школу юных моряков» и каждое лето ездил в оборонный лагерь, а в 15 лет пошел в Мореходное училище.

- Чем вас так завораживает ваша работа?

- Море. Человек в какой-то степени должен быть романтиком. Посмотрите на историю человечества. Вы практически не найдете истории народов, которые жили рядом с морем и умерли от голода.

- Вас задевает то, что сейчас происходит с Тихим океаном?

-Экологическая катастрофа в Тихом океане прежде всего должна быть нормально рассмотрена. Чувства данная ситуация  вызывает от того, что это не нормально. Мы имеем дело с огромной проблемой, следим за происходящим и конечно неравнодушны к этой беде...

Автор: Тарновская Елена